Електрична револуција је ту – а са њом и све већа сигурност и технолошка очекивања која купци постављају на електричне аутомобиле. Због тога произвођачи морају све брже да реагују на развој тржишта, прописе који су усмерени на возила са нултом вредношћу емисије (ЗЕВ) као и на значајан притисак да се смање цене електричних аутомобила. Еатон је захваљујући својој стручности и ресурсе у области индустријске електрификације, савршеног партнера за превазилажење изазова са којима се суочавају произвођачи хибридних (ПХЕВ, ХЕВ) и потпуно електричних возила (БЕВ). Његов Европски центар за иновације у Розтокију код Прага недавно је представио сопствени виртуелни модел електричног аутомобила, који ће допринети убрзању даљег истраживања и развоја у овој области.
Могли бисте бити заинтересовани
Компанија Еатон је све више посвећена електрификацији возила и нуди, између осталог, прилику да испроба иновативне дизајнерске процедуре за развој нових производа. „Електрификација игра фундаменталну улогу у суочавању са све строжим прописима о емисији. Знамо да је имплементација нових технологија веома скупа, због чега блиско сарађујемо са нашим клијентима на развоју модуларних и скалабилних система. Наше знање и искуство омогућавају значајно скраћивање процеса развоја и дизајнирање комерцијално атрактивних еколошки прихватљивих решења“, рекао је Петр Лишкар, специјалиста за електрификацију возила. На овај начин, Еатон одговара на светски раст потражње за електрификацијом возила. У трећем кварталу прошле године, на пример, повећан је у односу на претходну годину број регистрованих електричних аутомобила у Европи за 211% на укупно 274. Очекује се да ће до 2022. бити више од 20% свих возила која се продају у Европи су електрична.
Еатонов Европски центар за иновације са седиштем у Розтоки код Прага, недавно је представио сопствени виртуелни модел електричног аутомобила, који омогућава да се истраживање и развој у овој области фундаментално поједноставе и додатно убрзају. „Највећа предност модела је његова брзина, модуларност и могућност репродукције података о вожњи из стварног саобраћаја и спољашњег окружења“, рекао је Петр Лишкар. На моделу је радио међународни тим радника иновационих центара уз допринос ЦТУ-а, тачније одељења Смарт Дривинг Солутионс, који је део Катедре за технологију управљања на Електротехничком факултету.
Фотогалерие
Представљени двоколосечни динамички модел електричног возила омогућава програмерима да врло брзо процене допринос нових компоненти укупном раду возила. Састављен је од низа подсистема и поред целог аутомобила омогућава кориснику да проучава и процени функционисање појединих структурних група. Једна од кључних области за обезбеђивање ниске потрошње електричне енергије електричног аутомобила је, на пример, укључивање елемената комфорне опреме за путнике у целокупну симулацију. То укључује грејање и хлађење унутрашњости, грејање седишта или мултимедијални систем. Делимична подгрупа модела виртуелног возила је стога модел јединице за климатизацију аутомобила, модел расхладног кола за батерије и вучне погонске системе.
Велика предност овог виртуелног модела је могућност симулације вожње у реалном окружењу помоћу ГПС података. Ови подаци се могу или генерисати коришћењем одговарајућег програма за планирање руте, или такође увезени као запис већ обављеног путовања. Вожња наведеном рутом се тада може потпуно верно репродуковати, јер систем укључује и модел аутономне вожње аутомобила. Захваљујући томе, понашање возила веома добро одражава стварну динамику вожње и интегрише елементе активне безбедносне опреме, као што су АБС систем против блокирања точкова, систем контроле проклизавања точкова АСР, електронски програм стабилности ЕСП и векторирање обртног момента. система. Захваљујући томе, било је могуће приступити и имплементацији других фактора реалног окружења, као што су надморска висина, температура ваздуха, правац и интензитет ветра, чак и тренутно стање коловоза, које може имати сув, мокар или чак ледена површина.
Виртуелно возило тренутно може бити конфигурисано са једним или више различитих мотора, инвертера и мењача у исто време. Модел електричног аутомобила је у потпуности конфигурабилан и корисници га могу прилагодити својим жељама или користити само његове делимичне делове за свој рад. Развој је завршен у пролеће ове године и користиће се за Еатонове интерне потребе, даљи развој и интерна тестирања.
